सेमी-सॉलिड बॅटरी मॅसेच्युसेट्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीमध्ये वैज्ञानिकांनी विकसित केलेल्या अर्ध-सॉलिड फ्लो बॅटरीचा एक नवीन प्रकार आहे. विद्यमान इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या बॅटरीपैकी केवळ एक तृतीयांश बॅटरी आहेत, परंतु एकाच शुल्कावर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ड्रायव्हिंग श्रेणी दुप्पट होऊ शकतात.
सॉलिड-स्टेट बॅटरी हे एक नवीन बॅटरी तंत्रज्ञान आहे. आज सामान्यत: वापरल्या जाणार्‍या लिथियम-आयन बॅटरी आणि लिथियम-आयन पॉलिमर बॅटरीच्या विपरीत, सॉलिड-स्टेट बॅटरी बॅटरी आहेत ज्या घन इलेक्ट्रोड आणि सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट्स वापरतात.
इलेक्ट्रिक वाहने, बाईक, जहाजे आणि अगदी लहान विमान जगभर पसरत आहेत. अंतर्गत दहन इंजिन (आयसीई) असलेल्यांपेक्षा ते ऑपरेट करण्यासाठी कमी खर्चिक आणि यथार्थपणे अधिक पर्यावरणीय आहेत. तथापि, त्यांच्याकडे कमकुवतपणा आहे: त्यांच्या लिथियम-आयन बॅटरी महाग, जड आहेत, जोपर्यंत त्यांच्या इलेक्ट्रिक मोटर्सपर्यंत टिकत नाहीत, मर्यादित श्रेणी देतात आणि आग देखील पकडू शकतात. सॉलिड स्टेट बॅटरी अधिक चांगल्या असू शकतात, मग ते ईबिक किंवा इतर वाहनांसाठी असो.
लिथियम-आयनच्या तुलनेत सॉलिड-स्टेट स्टेट स्टेट बॅटरी प्रो आणि बाधक-
ते स्फोट होत नाहीत किंवा आग पकडत नाहीत.
ते कमीतकमी 50% अधिक क्षमता आणि म्हणूनच श्रेणी प्रदान करतात.
ते सुमारे 15 मिनिटांत पूर्णपणे शुल्क आकारू शकतात.
त्यांच्या क्षमतेच्या 10% पेक्षा जास्त गमावण्यापूर्वी ते दुप्पट टिकू शकतात.
त्यामध्ये कोबाल्ट सारख्या दुर्मिळ धातू नाहीत.
ते लहान आणि फिकट आहेत.
त्यामध्ये पातळ पदार्थ नसतात, ज्यामुळे त्यांचे प्रमाण उष्णतेसह वाढू शकते आणि थंडतेने संकुचित होऊ शकते, ते अधिक स्थिर आहेत आणि अत्यंत तापमानाचा प्रतिकार अधिक चांगल्या प्रकारे करू शकतात.
या सुरुवातीच्या टप्प्यात ते कमीतकमी आतापर्यंत महाग असण्याचा अंदाज आहे.
त्यांच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनास सुरुवात करण्यास अनेक वर्षे लागू शकतात, तज्ञांनी या दशकाच्या शेवटी लवकरात लवकर अंदाज लावला. अर्थात बझ कारवर केंद्रित आहे, परंतु अशा बॅटरी बहुधा तैनात केल्या जातीलebikes.
कमीतकमी एक ईबिक निर्माता, स्विस स्ट्रॉमरने आधीच सॉलिड-स्टेट बॅटरीने सुसज्ज ईबिकचा एक नमुना तयार केला आहे, जो ते क्रांतिकारक असल्याचा दावा करतात, ईबिक लिथियम-आयन बॅटरीची संभाव्यता दुप्पट करतात, मग ते उर्जा घनता, श्रेणी, कालावधीसाठी असो. हे विकासाच्या अवस्थेत आहे, काही वर्षांत विक्री करण्याचा अंदाज आहे. सॉलिड-स्टेट बॅटरी आधीपासूनच लहान उपकरणांसाठी आणि अगदी हृदयाच्या पेसमेकर्ससाठी तैनात असल्याने, ते ईबिकसाठी अयोग्य आहेत याची भीती बाळगण्याची कोणतीही कारणे नाहीत.
तथापि, सॉलिड-स्टेट बॅटरीचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन मिळविण्यात अनेक तांत्रिक अडचणी आहेत:
प्रथम सामग्रीची निवड आणि संश्लेषण आहे. अर्ध-सॉलिड बॅटरीसाठी विशेष घन इलेक्ट्रोलाइट्स आणि सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीचा वापर आवश्यक आहे. या सामग्रीचे संश्लेषण आणि निवड बॅटरीची कार्यक्षमता, सुरक्षा आणि किंमत यासारख्या अनेक घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, या सामग्रीमध्ये चांगली आयनिक चालकता, रासायनिक स्थिरता आणि यांत्रिक सामर्थ्य असणे आवश्यक आहे. बर्‍याच घटक आणि परिस्थितीशी सुसंगत कसे रहावे ही एक कठीण समस्या आहे!
दुसरे म्हणजे जटिल उत्पादन प्रक्रिया. सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या उत्पादन प्रक्रियेमध्ये मटेरियलची तयारी, इलेक्ट्रोड कोटिंग, इलेक्ट्रोलाइट फिलिंग, बॅटरी पॅकेजिंग इ. यासह अनेक चरणांचा समावेश आहे. या चरणांमध्ये बॅटरीची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी उच्च-अचूक उपकरणे आणि कठोर उत्पादन नियंत्रण आवश्यक आहे. उत्पादन प्रक्रियेची गुणवत्ता बॅटरीच्या कामगिरीवर थेट परिणाम करते, ज्यामुळे सॉलिड-स्टेट बॅटरीचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन बहुतेक कंपन्या करू शकत नाहीत.
पोस्ट वेळ: जुलै -18-2024
